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国产疏浚设备的前世今生|专业挖泥五十年
来源:中国船舶     日期:2020-01-15    字体:【大】【中】【小】

????1月10日,2019年度国家科学技术奖励大会在北京召开“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”项目,拿下国家科技进步特等奖。“主要完成单位”列表中,中国船舶集团旗下七〇八所、七一一所 、中船黄埔文冲船舶有限公司赫然在列!
????荣誉固然值得庆贺,然而你可了解研发制造的个中艰辛,今天带你回顾我国疏浚装备建造的前世今生。

????首先,疏浚设备是什么?简单地说,挖泥船。然而,从首次运用到首次自主建造,我国跨越了百余年的历程...

我国最早期的挖泥船

我国最早期的挖泥船

1875年
很长一段历史时期,中国疏浚工程主要靠人力进行。清光绪初年,中国开始利用挖泥船进行疏浚作业。那时,全球挖泥船市场被荷兰等少数欧洲造船企业垄断......

1902年
海河工程局于从荷兰购进了首艘挖泥船;

20世纪60年代
国家开始发展疏浚设备,当时疏浚船舶设备基本上是以进口为主,建造资金大多依赖于国家无息贷款的扶持;

1966年
中交天航局从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时,花费的“天价”可折合4吨黄金;

20世纪90年代
国际上先进的疏浚装备依然被荷兰IHC公司等少数先进造船企业垄断,但国内挖泥船的设计水平和建造能力逐步提高;

2005年
“神州第一挖”横空出世......

新海虎

首艘国产自主研发制造的13500立方米自航耙吸挖泥船“新海虎”轮

????为打破垄断,实现大型疏浚装备“国轮国造”,2005年,上海航道局决定建造13500立方米耙吸挖泥船——“新海虎”轮,该项目由黄埔文冲承建,七〇八所参与研制。

????“新海虎”的成功建造,填补了我国建造大型耙吸式挖泥船的空白,标志着我们真正实现了“国轮国造”,被业内誉为“神州第一挖”,开创了在中国境内建造特大型耙吸挖泥船的先例,为我国特种工程船舶制造业的发展奠定了重要基础。

生产建造方面,黄埔文冲可是一把好手
????从20世纪70年代至今,黄埔文冲为国家建造了数十艘挖泥船,产品质量受到高度认可。其中,绞吸疏浚船交付11艘,疏浚能力从400m?/h提升到6000m?/h,主要客户包括中交、长江航道局、中铁建以及龙湾港、连云港等港口运营单位。同时,黄埔文冲致力于攻克大功率绞吸疏浚船建造难题,逐步实现了钢桩定位装置等关键核心装备的国产化应用。

 

黄埔文冲参与建造的部分疏浚设备

黄埔文冲参与建造的部分疏浚设备



设计研发方面,七〇八所更是不在话下

????2019年3月,全球智能化水平最高,亚洲最大、最先进的重型自航绞吸式挖泥船“天鲲号”正式投产,?由中国船舶集团七〇八所设计。
作为建设海洋强国的重器,“天鲲号”是国内首艘从设计到建造拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸船。它融合了当前世界最新科技,是中国疏浚史上高新技术与重型装备制造高度融合的里程碑。此外,其远程输送能力15000米,居世界第一。

天鲲号

新一代“造岛神器”——天鲲号



技术攻关、成果转化,七一一所一直在路上
????在过去20年时间里,七一一所攻克了大型挖泥船疏浚传动系统一系列核心技术。2000年以来,上海交通大学联合中交疏浚、七一一所等行业主力单位组成产学研用团队,攻克了挖掘破碎、可靠定位、远距输送、集成监控、总装设计制造等“卡脖子”难题。
????同时,七一一所注重技术成果转化,先后持续开发出大型挖泥船一系列核心装备,自主研发的传动装置产品和相关成果已广泛应用到国内95%以上新建中大型挖泥船中,打破该领域国外技术垄断局面。

七一一所参与研发的部分疏浚设备

七一一所参与研发的部分疏浚设备


????进入20世纪20年代,我们的霸气戏码仍在继续。就在前几天,还有新的挖泥船刚刚完成试验——由七〇八所设计、黄埔文冲建造的国内首艘配备双速齿轮箱的耙吸式挖泥船“长鲸9”。2020年
黄埔文冲最新研制的7800千瓦超大型智能绞吸疏浚船即将交付。
????疏浚设备在我国发展百年有余,正是这些默默耕耘的研发团队,亲历了这段从无到有的崛起历程,期待在专业“挖泥”的道路上一往无前。

来   源:黄埔文冲  七一一所  澎湃新闻